随着城际铁路和城市轨道交通的发展，需跨越江河、港湾及峡谷的特大型桥梁越来越多，桥梁钢结构具有较高的抗弯和抗扭刚度、较小的梁端转角及多层的可利用空间，成为专用型和公铁两用型桥梁最广泛应用的主梁构造，桥型涵盖悬索桥、斜拉桥、拱桥及大跨度式桥。这类桥梁对钢结构桁梁的制造、运输及安装要求很高，主要体现在：
      精度要求高。钢结构桁梁杆件众多、节点构造复杂、焊接及高栓的制作和连接数量巨大，材料和板厚类型也多；由于铁路或轨道车辆的动载及冲击效应大，对杆件和板块的制造工艺、连接精度、焊缝等级及性能都有很高的要求。
      制造工期短。通常根据建设计划，只有8~12个月的时间来完成万吨以上的钢结构制造，从技术准备到首批构件到达桥位的时间一般限制在4~5个月，给制造厂带来很大压力。
      运输及安装。运输途中的航道或公路条件，桥位处航道、水文或地形情况等常受到一定限制，具有不确定性；实施中，运输和安装时采用整体节段式、桁片式还是散件式，要根据具体条件而定。
      因此，钢结构桁架梁的设计，赢采用标准化的结果布置、构造设计及安装流程，给模块化制造、运输和快速化架设、安装创造先决条件，有针对性地解决问题。